Obvykle se na těchto stránkách snažím informovat o novinkách a dívat se spíše do budoucnosti, dneska ale udělám výjimku a nabízím malé sváteční ohlédnutí zpět v čase. Právě před 20 lety, ve čtvrtek 16. ledna 2003, bylo totiž v prostorách firmy Delta System Air v Hradci Králové představeno první EC-135 určené pro leteckou záchranku v České republice, konkrétně pro stanici Kryštof 05 Ostrava. Přesně řečeno, vrtulník byl v ČR už od listopadu 2002, ale oficiální představení proběhlo až v tomto termínu. A protože jsem měl tu čest být mezi hosty, pár fotek z téhle akce si můžete prohlédnout v historické v galerii ze staré verze našeho severu.

z_030115_15

z_030115_24

z_030115_22

z_030115_09

z_030115_25

z_030115_12

z_030115_03

z_030115_07

z_030115_02

z_030115_11

z_030115_17

z_030115_10

z_030115_23

z_030115_08

z_030115_20

z_030115_16

Vrtulník se symbolickou firemní registrací OK-DSA je mimochodem v provozu dodnes – do roku 2017 létal v původních netradičních barvách kmenově v Ostravě, pak sloužil jako záložní, až konečně v roce 2020 v rámci velké revize dostal již „klasický“ žlutý kabátek DSA a od ledna 2021 našel nový domov na stanici Kryštof 12 Jihlava.

Téměř přesně o rok později byl do LZS nasazen i první stroj v barvách LS PČR (OK-BYA) na stanici Kryštof 6 Hradec Králové, během následujících 20 let se typ EC-135 dostal do „vozového parku“ všech provozovatelů leteckých záchranných služeb v ČR a v posledních letech se stal typem naprosto dominujícím.

Historie typu Eurocopter EC-135 (nyní oficiálně Airbus Helicopter H135) sahá do poloviny 80. let minulého století, kdy se německá společnost MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) rozhodla vyvinout nový víceúčelový dvoumotorový vrtulník střední kategorie určený mimo jiné přímo pro nasazení v letecké záchranné službě, velikostí někde mezi lehkým, obratným, ale pro potřeby záchranky přece jen příliš malým Bö 105 a prostorově sice ideálním, ale ukrutně drahým BK 117 (vyvinutým ve spolupráci se společností Kawasaki, proto zkratka BK). Výsledkem byl prototyp označený jako Bö 108.

Náklady spojené s vývojem si ale vynutily spojení s francouzskou společností Aerospatiale a tak se nové vrtulníky nakonec objevily na trhu pod značkou Eurocopter se známým označením EC-135. Na první pohled viditelným rozdílem proti prototypům bylo použití „fenestronu“ – ocasní vyrovnávací vrtulky nového, zapouzdřeného provedení. První dva sériové vrtulníky byly dodány v srpnu 1996 společnosti Deutsche Rettungsflugwacht (dnes DRF Luftrettung).

Od té doby se „écéčko“ se s počtem cca 1.500 vyrobených kusů stalo jedním ze světově nejprodávanějších vrtulníků ve své kategorii a vývoj a výroba rozhodně není u konce, i když dnes už pod křídly značky AIRBUS HELICOPTERS a již zmiňovaným označením H135.

EC-135 v LZS ČR

V České republice se první vrtulník EC-135 určený pro leteckou záchranku objevil na podzim roku 2002 a od té doby se postupně „écéčka“ stala v této službě nosným typem – nejen pro své vynikající užitné vlastnosti, ale i pro výhody spojené s unifikací servisu a výcviku, se sdílením zkušeností, modifikací zástaveb atd.

Přehled EC-135, provozovaných v LZS ČR (stav k 1. 1. 2023)

Přestože écéčka často slouží v nejnáročnějších podmínkách, vyznačují se mimořádnou provozní spolehlivostí a jakkoliv byly účastny i několika kolizí (nejvážnější se odehrála v roce 2018 v Nové Huti u Dobříše), žádná z nich neměla za následek zranění osob či „odepsání“ vrtulníku.

Čas je ovšem neúprosný nejen vůči lidem, ale i vůči technice. Věk většiny stávajících ECček v ČR se už teď blíži nejméně dvaceti létům a tak je jasné, že po vypršení stávajících kontraktů v roce 2028 čeká i LZS v ČR masivní obměna techniky. Jestli ale půjde o H135ky nejnovější generace, jejich větší bratříčky H145 a nebo o stroje úplně jiné, to je zatím psáno jen ve hvězdách. Všechno ale chce svůj čas, a tak je jisté, že se s modrými, žlutými a červenými écéčky v naší LZS ještě nějaký ten rok setkávat budeme.

(c) MUDr. Ondřej Franěk, www.zachrannasluzba.cz

PS: Vážení uživatelé, na serveru ZACHRANNASLUZBA.CZ je možné se zapojit do diskuze pod články. Diskutovat mohou pouze registrovaní čtenáři, způsob registrace a pravidla diskuze najdete ZDE.